יום שלישי, 25 באוגוסט 2015

מיילים ללא הפסקה

הגענו לאיטליה לפני כשבועיים.
לאחר שבפרק הקודם סיימנו עם העצירה הראשונה באיטליה - באדולאטו, המשכנו לסיציליה. אורך ההפלגה היה 120 מיילים, ברוח שהגיעה בעיקר על האף (אם היא בכלל הגיעה, מדי פעם היא אפילו לא נשבה), מה שכן- היו דולפינים בערב השני להפלגה.

לאחר יומיים וחצי של הפלגה, עגנו בטאורמינה. עיר ששוכנת על הר שנשפך אל החוף. המפרץ נמצא למרגלות ההר. זה אינו מפרץ מוגן לגמרי מהסוול שמגיע מהים, הוא מוגן בעיקר מרוחות צפון מערביות. לאחר שעגנו רציתי כבר לעוף מהסירה לחוף הישר וה"לא-מיטלטל" כי הגוף שלי כבר התעייף מלייצב את עצמו, אז בערב עלינו לטייל בעיר טאורמינה היפיפה (נשמענו להמלצת ליאת ואסף מה"ג'ינג'ה" שכבר ביקרה בחופי סיציליה אי שם ב2010). אכלנו שם את הגלידה שבהחלט הוכתרה לטובה ביותר עד כה! פשוט וואו.






אחרי עצירונת ממצה של קצת יותר מ24 שעות בטאורמינה, שבהן ארטור הספיק לצחצח את 'קרוזה' מתחת לפני המים (נקיון שנותן לסירה חלקלקות ומשפר את מהירותה), יצאנו לכיוון מיצרי מסינה.
מיצרים מסינה הם מעבר בין היבשת של איטליה לבין האי סיציליה, האיזור מושפע מהגאות והשפל, לכן ישנם זרמים משתנים כשהמעבר נהיה צר (מצפון לדרום ולהיפך). בתכנון ההפלגה לחציית המיצרים חשוב לוודא שהזרם זורם בכיוון ההתקדמות בשעת החצייה, ובנוסף שאין רוח חזקה שנושבת על האף (מה שעלול להרים גלים קטנים שיקשו על ההפלגה, במיוחד אם הם בנוסף לזרם נגדי).
החצייה הייתה קלילה משצפינו במיוחד לאחר ששמענו דברים מפחידים על המקום... יצאנו במזג אוויר מעולה, הפלגנו עם הזרם... ואפילו ראינו לוויתן מציץ מהמים!! 

לפני המעבר במיצרים עשינו עצירה של שעתיים בעיר מסינה. עשינו שם כניסה רשמית לאיטליה (לא ידענו אם זה בכלל הכרחי...), אכלנו ארנצ'יני (מאכל מקומי) והדובדבן שבקצפת- התגנבתי למקלחת במרינה, כן כן! אחת כזו עם זרם קבוע ושמפו ללא הפסקה.

איטלקי מדוגם במדים לבנים- הייתי חייבת תמונה






משם המשכנו להפליג את הלילה לאי וולקנו שהוא חלק משבעת האיים האיוליים. מרכזו הוא הר געש (לא פעיל). יש לו שני מפרצי עגינה- האחד ממזרח והשני ממערב. כך שניתן לבחור צד עפ"י תחזית, וכך להיות מוגנים מהגלים. התאוששנו בבוקר מימי הפלגה ארוכים, וירדנו לטייל באיזור.
עלינו להר הגעש של האי. הלוע שלו מוקפת בכתמים צהובים של גופרית שמעלה עשן. מלמעלה ניתן לראות את הנוף על האיים שמצפון לו ואת כל היאכטות שעוגנות אי שם למטה. הגעה לנופים כאלה דרך הים, ולאחר ימי הפלגה ארוכים, מעלה את רמת יופיים בכמה מדרגות.







ענן גשם שהגיע משום מקום ושטף את הסירה מהמלח שהיא צברה

לאחר מנוחה באי וולקנו, יצאנו בחזרה לסיצליה (לצידה הצפון מערבי). הגענו בשעת בוקר מוקדמת כשכל סירות הדייג הקטנות עומדות בים ומנסות את מזלן בהטלת רשתות וחכות. אז על הבוקר נאלצנו לתמרן בין סירה לסירה... לא התאים עם הקפה שבדיוק שתינו. עגנו בטרפני trapani. עגינה חינמית לכל כיס! אפשר להטיל עוגן בצידו המערבי של הנמל ולא להיכנס למרינה שעולה לכל הפחות 60 יורו ללילה!
ירדנו לעיר ורצנו לשוק הירקות שעמד להיסגר כבר בשעה 12 בצהריים, עשינו הפסקה לפיצה איטלקית ומשם הלכנו ארבעה ק"מ לסופר המקומי.
לסיכומו של יום, אפשר לומר שהגלידה בצפון מערב סיציליה מהווה מתחרה חזקה לגלידה במזרח סיציליה.
ישבנו בערב והסתכלנו על התחזית, ראינו שנפתח לנו חלון הזדמנויות מעולה עם רוחות גביות שיכולות להטיס אותנו לאי סרדיניה. בשבוע האחרון הפלגנו יותר מאשר עגנו, והגוף כבר מותש מהטלטולים... אבל בכל זאת, איך אפשר לסרב להצעה שכזו?! בחמש בבוקר, אחרי פחות מ24 שעות עצירה, הרמנו עוגן והמשכנו לסרדיניה.

תמונות מהיום שהעברנו בטרפני



איש נחמד ראה את ארטור יושב ואותי חותרת, אז הוא הציע לגרור אותנו ל'קרוזה'... ברור שהסכמתי!

ארטור משחרר רשת שנתקעה בעוגן שלנו בעת ההרמה

אורך הדרך לסרדיניה היה 160 מיילים. עשינו אותה ב36 שעות תודות לרוחות המעולות שקיבלנו. לקראת סוף ההפלגה הרוח הסתובבה מגבית לקדמית, והגלים החלו להגיע מהדופן ולעלות אט אט עד לגובה של שני מטרים. בהתחלה ניסינו לשבת באיזי ולקרוא ספר- מה שהבנו כבלתי אפשרי בהמשך... אז פשוט נהננו מהים העולה (ארטור נהנה, אני לא).

פליפר הדולפין שבא לביקור ואני

הגענו לצידה הדרום מזרחי של סרדיניה ועגנו במפרץ בgiunco porto. מוגן בעיקר מרוחות מערביות וצפון מערביות. טלטולים יש כמעט בכל רגע נתון, אבל הם אינם חמורים. 
בבוקר ירדנו לחוף. התעצלנו לנפח את הדינגי, אז שחינו לחוף ושם עלינו על בגדים יבשים... בדרך ראינו מלא דגיגונים ששוחים להם במים הכל כך צלולים של חופי סרדיניה, ועלינו לתצפית על המפרץ, תמונה בהמשך :) 


יום שישי, 14 באוגוסט 2015

הפיצה שאחרי הסערה

יצאנו מיוון לכיוון איטליה באחד בצהריים, למרות שהרוח הייתה על האף, מזג האוויר היה מדהים להפלגה.

עובדה קטנה על מפרשנות בהתאם לרוחות: כשיודעים לפי תחזית/ רואים על פני השטח שהרוח תתגבר מעבר לרמה שמערך מפרשים מלא יכול לשאת- מצמצמים את גודל המפרשים, כך שהם לא יביאו את הסירה למהירות שתיצור עומס ולחצים מיותרים על הגוף שלה.

היות ולא ידענו איזו רוח העננים מביאים עימם, החלטנו לצמצם מפרשים מבעוד מועד. הרוח אכן נכנסה, אך הגיעה מהגב שלנו, וזהו יתרון גדול עבור ההתקדמות שלנו (לעומת הפלגה ברוחות שמגיעות מלפנים). במשך שעתיים קיבלנו דחיפה מאחור והגדלנו את מהירותנו משמעותית.

כמו שהעננים הופיעו, כך הם גם נעלמו. חזרנו לשגרה, כל אחד תפס ספר ביד וכך נהנינו משעת קריאה לפני שהשמש בורחת לנו אי שם. לא עברו שעתיים, והתחלנו לראות עננות כבדה מולנו ומצדדינו, הפעם גם ברקים היו כלולים בחבילה הנהדרת הזו. השמש כבר שקעה ונותרו לנו רגעים אחרונים של אור.


לאחר פרק זמן קצר מאוד, שמנו לב שהשמיים שמעלינו נקיים וניתן לראות כוכבים, ומסביבנו עננים המקיפים את האזור. הרוח התחזקה, ואנחנו הנענו מנוע כדי להתקדם מהר יותר.
בתחילת הלילה גשם החל לרדת, רעמים נשמעו באזור, וברקים האירו את השמיים והים בכל כמה שניות. אנחנו עמדנו מתחת לגגון הקשיח שלנו לבושים מעילי סערה, וסגרנו את אחד מהוילונות הצדדיים כדי להישאר יבשים יותר. בגלל נשיבת הרוח הים עלה (לא באופן חמור) והטלטולים גברו.
בהמשך הלילה פתחנו חלוץ מצומצם, והדממנו מנוע. רעש המנוע נפסק, ורחשי הסערה היו בולטים יותר כך שזה העצים את התחושה באופן משמעותי. זו הסערה הראשונה עבורי עם גשם וברקים, אז כדי להפיג את החששות ולהעלות את המורל התחלתי לשיר שירים (אפילו להמציא שיר על המצב) ולסחוף את ארטור לזמרה בקוק- פיט.
קיוויתי שהכול כבר יסתיים, אבל זה נמשך כל הלילה. אומנם לב הסערה חלף אותנו אבל הברקים, הרעמים והגשמים הקלים חזרו מדי פעם. התחלנו בסבב משמרות- מתחלפים בכל שעה.

בחיי לא חיכיתי לשמש כמו בפעם הזו. הייתי במשמרת ממש לפני הזריחה ולא הפסקתי להציץ בשעון. השמיים היו מכוסים בכל כך הרבה עננים, שהתאורה של השמש בצבצה מחריץ קטנטן ולקח זמן עד שבאמת עלה אור היום.

לסיכום הלילה, טוב שעברנו את סערת הברקים הראשונה שלנו... כך נדע למה לצפות (בערך...) בפעם הבאה, שנקווה שלא תגיע!

ביום שלמחרת המשיכה לנשוב רוח גבית חזקה, וגלים גבוהים הגיעו מאחור. מצב ים כזה ממש מקובל עבורי. מתקדמים מהר והגלים שמגיעים מאחור לא כל כך מפריעים לשגרת ההפלגה. הטווח לאיטליה הצטמצם, וכבר הצלחנו לקלוט תחנות רדיו איטלקיות (עם מוסיקה מעולה דרך אגב).


בהמשך היום, עמודי גשם החלו להופיע בתפזורת, נעים ממקום למקום במרחב הגדול. התחמקנו כמעט מכולם, פרט לאחד, שלא הביא עימו תנאים קיצוניים במיוחד. מה שכן, כל ענן כזה שעבר בקרבתנו השפיע על כיווני הרוחות ושינה את האיזון באזור.


לסיום סיומת, שוב קיבלנו רוח גבית חזקה שהביאה אותנו למהירות של 6-7 קשרים (טיל בליסטי עבורנו), והיינו כבר במרחק נגיעה מהיבשת של איטליה. כיף גדול! ריח העצים והטבע פעפע לתוך האוויר הצלול של הים, ונתן הרגשה עילאית אל מול השקיעה הורודה שזכינו לה. היה זה ניחוח שונה מזה שהתרגלנו אליו בשלושת חודשי ההפלגה הראשונים בקפריסין וביוון במיוחד.



המטרה הכללית שלנו כרגע היא להפליג מערבה מהר ככל הניתן, לכן בהתאם לתחזית שראינו, החלטנו להמשיך הלאה בשאיפה להגיע לסיציליה. ככל שהלילה נכנס והתרחקנו מהחוף, שוב הופיעו ברקים באופק, הים עלה ואני ממש רציתי לעצור איפשהו.
לאחר שש שעות הפלגה הגענו למרינה שנמצאת בדרך, והתכוננו לעצור שם. טרם ההגעה חקרנו עליה באינטרנט ולא הגענו למידע מספיק אמין לגביה, רק שישנו סיכוי שהכניסה לשם רדודה מאוד (כבר התנסינו בעלייה על החול בכניסה למרינה רדודה- ראה פרק 'תעלת קורינטוס'). בנוסף, לא הצלחנו לעלות מולה בקשר. בכל מקרה, החלטנו ללכת על זה, לאט לאט ובזהירות.

בשעה ארבע בבוקר הגענו לפתח מרינה באדולאטו BADOLATO MARINA)). ארטור היה על ההגה והפליג במהירות מינימלית עם תצפית מתמדת על מד העומק, ואני עמדתי על החרטום כדי לראות שהשטח נקי. חששנו שיהיו משברי גלים בקרבת החוף שיקשו על הכניסה, אך למזלנו הים לא הספיק לעלות.
הכניסה עברה בהצלחה! בעודנו מנסים לגשת לרציף, הגיע רכב וממנו יצא גבר איטלקי. ישר חשבנו שנציג מהמרינה כבר מגיע לגבות תשלום על הלילה, אך שמחנו לגלות שזה סך הכל איש נחמד שהציג את עצמו בשם ז'נלוקה, והציע עזרה בתפיסת חבלים. בהמשך עוד שני חברים שלו שעמדו לצאת לדייג לפנות בוקר ניגשו לראות מי התיירים החדשים באזור. זוהי מרינה מקומית ושכוחת אל, כנראה זו הסיבה לתשומת הלב הרבה שמשכנו. לאחר ההקשרות לרציף המשכנו לשוחח עם החבר'ה האיטלקים על הרציף בחצי איטלקית, רבע אנגלית ורבע ספרדית.

על הבוקר גבר נוסף ניגש במיוחד עד אלינו (עגנו בקצה המרינה), כדי להציג את עצמו ולשאול אם אנחנו צריכים עזרה בדבר מה. לא ציפינו לקבלת פנים כזו טובה מצד האיטלקים...

גובה התשלום לא הגיע במהלך כל היום. השתדלנו לצאת להסתובב כמה שיותר, כדי שגם במידה והוא יגיע, לא יהיה לו אל מי לפנות. אל תאשימו אותנו... שמענו שהמרינות באיטליה יקרות באופן מחריד.

אז איך אומרים?!

BUONGIORNO ITALY!!!

יצאנו לשוטט בעיירה באדולאטו, כמו תיירים ממושמעים אכלנו פיצה וגלידה ולסיום ישבנו על קפה איטלקי. אנחנו לא נוהגים להוציא כסף ברצף כל כך בקלות... אבל אחרי ההפלגה המתישה שהייתה, זו אחלה של דרך להתאושש.



כל הדרך למרכז העיירה הקטנטנה היה מלא בעצי פרי... תאנים, ענבים, אגסים, שזיפים ופטל. כל כמה מטרים עצרנו ליד עץ אחר ונהנינו מפירותיו. בנסיעה הבאה כבר לקחנו שקיות וקאטר גדול כדי לנצל את העצים עד תום.



ביום שלמחרת, היום בעצם בו תכננו להמשיך הלאה, ז'נלוקה, הגבר האיטלקי שקיבל את פנינו בלילה הראשון במרינה, ניגש להזמין אותנו לצאת איתו, עם אשתו, קוני, ועם עוד שניים מחבריו, על סירת המנוע שלו. בין פעמיים לארבע פעמים בשבוע הם יוצאים לצלול עם ציוד צלילה מקצועי קומפלט יקר מאוד, חתיכת תחביב יש להם. אשתו על ההגה והם צוללים. העברנו איתם את הצהריים. היה ממש נחמד להכיר אנשים מקומיים! כיף גדול J

כשחזרנו ל'קרוזה' במטרה לצאת במהרה לעיר לקניות לפני היציאה לים, מנהל המרינה (לכאורה) המתין לנו על הרציף.
באנגלית שבורה הוא הסביר לנו שאם כי לא היה פה הוא ראה אותנו במצלמות ושעלינו לשלם דמי שהייה. מתוך שלושת הימים שהיינו הצלחנו איכשהו בסימני ידיים לסגור על לילה אחד- 20 יורו. ארטור לא סמך על דבריו של האיש (זה יכול להיות כל אחד מהרחוב במרינה מוקפקת זו), וביקש לשלם אצלו במשרד בתוספת קבלה של המרינה. כשהגיעו למשרד נחשפה השיטה האיטלקית. אם ארטור היה דבק בקבלת קבלה היה עליו לשלם תשעים יורו לאחר חישובים רשמיים של המרינה, ואם ישלם במזומן, באורח פלא המחיר יצנח לעשרים.

שילמנו... ויצאנו לים.


הדחפור שהפסיק לחפור את הכניסה למרינה


יוגה+ טלטולים



דולפינים לעת ערב

יום שני, 10 באוגוסט 2015

לפקדה- תחנה אחרונה וחביבה ביוון

לאחר שאבא שלי עלה על האוטובוס, ארטור ואני חיפשנו דרכים מקוריות להעביר את היום הלוהט הזה עד לשעות הערב. כשיש ים ליד, אין דרכים מקוריות... אז הלכנו לפי הספר ועברנו מהמים לצל ובחזרה למשך כמה שעות טובות.

בערב ארטור התגבר על החום וסופסוף סידר נזילה קטנה שהייתה לנו במנוע (החליף את מסנן מי הים באחד חדש). אני עדיין לא הצלחתי לצאת מחוסר האנרגיות שהאקלים החם והלוהט הכניס אותי אליו, וסיימתי את היום בבטלה מוחלטת.


ניקוי תחתית הסירה מאצות לפני יציאה לים

בבוקר למחרת יצאנו לים כדי לזוז קצת מהמקום, בידיעה שהרוח לא נושבת ברוב עוצמתה, אם בכלל. ג'עג'ענו למשך 24 שעות בהמתנה לרוח (לכן בפרק זמן זה עברנו 8 מייל בלבד).
המשחק היה הוגן הפעם והרוח הגיעה, אומנם באיחור קל, אבל כמו שצריך! רוח גבית שהביאה אותנו למהירות של 4-5 קשרים בכיף. כך תוך 36 שעות מאז שיצאנו מאנדיקירה הגענו לקצה ימת קורינטוס.


בקצה הימה ישנו ספוט גלישת קייט שאומרים שהוא הטוב באיזור אתונה... הגענו נרגשים! הורדנו את הציוד בדרך יצירתית (ללא דינגי) שתוכלו לראות בתמונה שלמטה, אך רבע שעה לאחר הנפת הקייט הרוח כבר נפלה... לא נורא, הסתפקנו בשקיעה יפיפה. לא התמהמהנו שם יותר מדי, ועוד לפני חצות יצאנו לעבר 'הים האיוני' (במטרה להגיע לאי לפקדה כבר ביום שלמחרת).


העמסת ציוד ומעבר לחוף ללא דינגי



לא אוכל לפסוח על תיאור גשר המיתרים שהצטייר מול חרטומינו בלילה... גשר העומד על עמודים היוצרים תחתיו ארבעה מעברים מרכזיים. המעבר הצפוני והדרומי הם עבור יאכטות נמוכות יחסית, והשניים המרכזיים הם עבור אוניות גדולות וסירות עם תרנים גבוהים. לפני המעבר יש לתאם עם הפיקוח היווני של הגשר שמורה לך באיזה מעבר עלייך לעבור עפ"י גובה הסירה. אנחנו מן הסתם עברנו במעבר הנמוך יותר, ולרגע חששנו למעבר חלק של התורן מתחת לגשר (בכל זאת תורן חדש...). 
כל המיתרים שפזורים במעלה הגשר מוארים באורות כחולים... קבלו תמונות להמחשה.





לאחר המעבר תחת הגשר, קיבלנו רוח גבית חזקה שקידמה אותנו נהדר את הלילה.

פיסת מידע קטנה בנושא הרוח על פני הים: כשמסתכלים על פני הים, במיוחד כשהוא שטוח, ניתן להבין מהי עוצמת הרוח עפ"י מראה המים. ים חלק, מבריק וצלול, ללא שום פספוסים מסמן אפס רוח. ככל שהמים מפוספסים יותר כך הרוח חזקה יותר. ברגע שכבר נראים גלוני קצף לבן קטנטנים ('ברבורים' בשפת הימאים וגולשי הרוח), זה אומר שהרוח מתחזקת.
עפ"י הגלים הקטנטנים שיוצרת הרוח, ועפ"י הברבורים ניתן אף להבין מהיכן היא נושבת.

הסיבה להסבר על כתמי רוחות על פני הים היא כדי להמחיש את ההרגשה שהייתה לנו בלילה המואר בירח המלא, כשעברנו מכתם מים חלק לכתם כהה בטירוף- הרגשה אמיתית שכאילו ועוד רגע עולים על פס של יבשה.

הבוקר הגיע, ועם השמש גם התגלה הנוף המרענן והירוק שמביא איתו הים האיוני. היינו מוקפים איים. בכל אי ואי, מלבד פס אפור של סלעים בקרבת קו המים שלו, ניתן לראות אך ורק עצים ירוקים.
ברוכים הבאים לאיוני!

להזכירכם, אנחנו נמנעים מהנעת מנוע כשאין באמת ברירה לכך, לכן את השעות האחרונות של ההפלגה העברנו שוב, עומדים במקום, עמוק בתוך כתם ללא משב אחד של רוח. קפצתי למים מדי פעם כדי להתרענן מהחום שחודש אוגוסט מביא איתו, ומורגש בייחוד כשאין רוח.

בהמשך היום, לאחר שהרוח שבה לנשוב, המשכנו להתקדם, וכשכבר היינו ממש קרובים ליעד... ארטור העיר בהתלהבות את תשומת ליבי לסנפיר של כריש ששחה במעגלים כעשרים מטר מהסירה שלנו. האמת, מרגש! לא מחזה שרואים בכל יום... אבל בכל מקרה, הייתי מעדיפה להישאר בהכחשה ולתמוך באמונה שאין כרישים בים תיכון (ברור שעובדה זו שיקרית לכל הדעות). בפעם הבאה שאקפוץ להתרעננות במים, אחשוב פעמיים, ועל זה נאמר... 'אמאל'ה!'


הסנפיר המבצבץ של הכריש הקטן

עגנו בנידרי שבאי לפקדה, בתוך מפרץ שממוקם בין גבעות ירוקות מעצים. הטלנו עוגן ואת הירכתיים קשרנו לסלעים כדי לא לזוז במפרץ במידה והרוח משתנה. ארטור ממש התלהב מהמקום כי הוא היה מפוצץ בסירות מפרש עוגנות (בעיקר של קרוזרים), כל 5 מטר- סירה. בכל פעם שעברנו עם הדינגי מקרוזה לחוף או בחזרה, אני נהגתי וארטור ישב כמו ילד על החרטום ולא הפסיק לבלבל את השכל "וואו איזו סירה מיוחדת", "עמית, תראי את זו", "שיווו!! יש לה תרנים מעץ...", לרגע הרגשתי שהחלפנו תפקידים- אני על ההגה והוא מברבר.



יום קודר ומלא עננים בנידרי


התאנים שקטפנו ממתינות להיכנס לסיר ולהפוך לריבה

את הימים הבאים העברנו בשוטטות בעיירה, שליחת מפרש לתיקון וקניות לסירה- אחת מבין החנויות שביקרנו בהן הייתה חנות יד שנייה לציוד ימאות- NIDRI MARINE. בין הדברים שקנינו כיד שנייה היו מפרש ראשי ב100 יורו, ומפות משומשות של רוב תכנון ההפלגה במחיר כולל של 20 יורו (כשמפה חדשה אחת עולה 30 יורו).


מחפשים מפות של האזורים הדרושים לנו... בין מיליון המפות שהיו על המדפים


ארטור בודק את המפרש החדש- ישן






מתדלקים סולר באמצעות ג'ריקנים לפני היציאה

ביום השני באי נסענו לפגוש את משפחת בלדרן, זוג ישראלי עם ארבעה ילדים המפליגים על הסירה BALOO. היה נחמד להיפגש עם משפחת קרוזרים, לשבת בקוק- פיט, להחליף חוויות וטיפים ובעיקר לספוג את האווירה המשפחתית. בהמשך השהייה בלפקדה קפצנו אליהם לסירה בכל יום והחלפנו עוד קצת מידע ופטפוטים על הדרך...

בנושא הימאות קיבלנו אינסוף מידע וניסיון... בקשר למטבח- שני טיפים מעולים שיישמנו שידרגו לנו את הטעמים פלאים:
1. בהכנת פסטה: במקום להכין את הפסטה בנפרד מהרוטב (ובכך לבזבז מים וגז מיותרים).מיכל בלדרן המליצה לי אחרת (היישר מהשכנים האיטלקים שלהם!). נסו לבשל את הרוטב במחבת אחת, ובמחבת בצד להרתיח את הפסטה עם כמות מים עד רמה שתכסה אותה בלבד. ברגע שהרוטב כמעט מוכן, והפסטה רתחה והמים שלה סמיכים יותר- יש לשפוך את הפסטה (כולל המים) לתוך הרוטב ולבשל את העסק ביחד. הרוטב נהיה סמיך יותר, וממש נצמד לפסטה עצמה... מומלץ מאוד לנסות את זה בבית!
2. אם יש לכם פרי שעומד לעבור זמנו, רסקו אותו טוב והכניסו אותו לבלילת הפנקייקים של שבת בבוקר.

טיפ נוסף וחשוב שקיבלנו מהבלדרנים היה על ברז באיזור שניתן לקחת ממנו מים באופן חופשי! עשינו נגלות על נגלות של ג'ריקנים ושקיות מים כדי להצטייד להפלגה לאיטליה.


מקלחת בחיק הטבע והברז החינמי



גיחה קצרה לחוף גלישה באיזור

מנידרי המשכנו לעיר לפקס. את ההפלגה לשם עשינו בחושך. עברנו בתעלה המסומנת בחלקה במצופים מוארים, ולאורך כל הדרך היה עלינו לשמור על ערנות מלאה עקב רוחבה הצר.

באותו הלילה כשהגענו ללפקס פגשנו סירה נוספת של ארבעה חבר'ה ישראלים בגילנו. גם איתם היה ממש נחמד לשבת בקוק- פיט ולהחליף טיפים. מצחיק לפגוש איש חיל- הים ששירת איתי בבסיס באילת על הסירה שלו ביוון, זה לא שהעולם קטן- אלא ארץ ישראל הקטנטנה.